Trenbideko merkantzien garraio azkarra eta errentagarria
Txina eta Europa arteko trenbide-garraioa Azkarra eta errentagarria
Txinako Gobernuaren inbertsioek lagunduta, trenbideko merkantzien garraioari esker, Txinako iparraldeko eta erdialdeko salgaiak Europako herrialde askotara zuzenean garraiatzea ahalbidetzen du, kasu batzuetan kamioiek edo itsas ibilbide laburrek egiten duten azken kilometroko bidalketarekin.Txina eta Europa arteko trenbideko merkantzien garraioaren abantailak, bide nagusiak eta zenbait kontu praktiko aztertzen ditugu salgaiak trenbidez bidaltzean.
Tren bidezko merkantzien garraioaren abantailak Abiadura: Itsasontzi bat baino azkarragoa
Txinatik Europarako trenbide-bidaiak, terminaletik terminalera, eta ibilbidearen arabera, 15 eta 18 egun artean irauten du.Hori da, gutxi gorabehera, edukiontziak itsasontziz mugitzeko behar den denboraren erdia.
Garraio-denbora laburrago hauekin, enpresek azkarrago erreakziona dezakete merkatuaren eskakizun aldakorren aurrean.Gainera, garraio-denbora laburragoek biraketa gehiago eragiten dute eta, beraz, hornikuntza-katean stock gutxiago.Beste era batera esanda, enpresek kapital zirkulatzailea askatu eta kapital-kostuak murriztu ditzakete.
Akzioen interesen ordainketan kostuak aurreztea beste abantaila bat da.Trena, beraz, itsasoko merkantzien alternatiba erakargarria da balio handiko ondasun elektronikoetarako, adibidez.
Kostua: Hegazkin bat baino merkeagoa
Itsasoko salgaiak kostu baxuenak eskaintzen ditu, eta gaur egun Txinara eta Txinatik bidaltzeko metodo hobetsia da.Hala ere, garraio-denborak luzeak dira.Horrela, abiadura garrantzitsua denean, aireko merkantzien garraioa sartzen da jokoan, nahiz eta kostuak askoz handiagoak izan.
Irteera-puntuaren, helmugaren eta bolumenaren arabera, edukiontzi bat atez ate trenbide bidez garraiatzea itsas-garraioaren kostuaren bikoitza da gutxi gorabehera, eta merkantziak airez bidaltzearen kostuaren laurdena.
Adibidez: 40 oineko edukiontzi batek 22.000 kg salgai eduki ditzake.Trenez, kostua 8.000 USD ingurukoa izango litzateke.Itsasoz, karga bera 4.000 USD inguru kostatuko litzateke eta airez 32.000 USD.
Azken urteotan, trenbidea zuzenean kokatu da itsasoaren eta airearen artean, aireko merkantzien garraioa baino garestiagoa eta itsasoz bidaltzea baino azkarragoa izanik.
Iraunkortasuna: aire-garraioa baino ingurumena errespetatzen duena
Itsas salgaiak ingurumena errespetatzen duen garraiobidea izaten jarraitzen du.Dena den, trenbideko merkantzien CO2 isuriak aireko merkantziarenak baino nabarmen txikiagoak dira, gero eta garrantzi handiagoa duen argudio hori.
Txina eta Europa arteko trenbide-merkantzien bideak
Merkantzia-trenentzako bi ibilbide nagusi daude, azpibide ugarirekin:
1. Kazakhstan eta Errusia hegoaldean zehar hegoaldeko bidea Txina erdialderako eta Txinako erdialderako merkantzietarako egokiena da, adibidez Chengdu, Chongqing eta Zhengzhou inguruko eskualdeetara.
2. Siberiako iparraldeko ibilbidea ezin hobea da Beijing, Dalian, Suzhou eta Shenyang inguruko iparraldeko eskualdeetarako edukiontzi garraiatzeko.Europan, terminal garrantzitsuenak Alemanian Duisburg eta Hanburgo dira, eta Polonian Varsovia.
Trena ezin hobea da salgaiak itsasoz bidaltzeko aukera laburregia duten enpresentzat.Interesgarria da marjina baxuko produktuentzat ere, non aireko merkantzien garraioa garestiegia den.
Asiatik Europarako trenbide bidalketen gehiengoa automozioa, kontsumoa, txikizkako eta moda, industria-fabrikazioa eta teknologia bezalako industrietarako dira.Produktu gehienak Alemaniara bideratzen dira, merkatu handiena, baina bidalketak inguruko herrialdeetara ere joaten dira: Belgika, Herbehereak, Frantzia, Danimarka, Suitza eta batzuetan Erresuma Batua, Espainia eta Norvegiara hedatzen dira.
Konsolidatu askotariko ondasunak guztiz kontrolatutako bidalketetan
Edukiontzi osoko kargak (FCL) gain, edukiontzien kargak (LCL) baino gutxiago eskuragarri egon dira duela gutxi, eta hornitzaile logistikoek bezero ezberdinen hainbat karga edukiontzi osoetan bateratzea antolatu dute.Horrek trenbidea bidalketa txikiagoetarako irtenbide erakargarria bihurtzen du.
Adibidez, DSV-k zuzeneko LCL tren-zerbitzuak eskaintzen ditu aldizka:
1. Shanghaitik Duesseldorfera: 40 oineko bi edukiontzi betez astero zama-zerbitzua
2. Shanghaitik Varsoviara: astean 40 oineko sei-zazpi edukiontzi
3. Shenzhen-era Varsoviara: astean 40 oineko edukiontzi bat edo bi
Azken urteotan, Txinak inbertsio handiak egin ditu Asia eta Europa arteko trenbide-loturan, Eraztun eta Errepideen Ekimenaren arabera, bere terminalak eta tren-lineak eraikiz.Inbertsio hauek garraio denbora are laburragoak eta kostuak txikiagoak direla adierazten dute epe luzera.
Hobekuntza gehiago bidean daude.Reefer (hoztutako) ontziak askoz eskala handiagoan erabiliko dira.Horrek gai galkorrak modu eraginkorragoan kudeatzea ahalbidetuko du.Gaur egun, aireko merkantzien garraioa da galkorrak bidaltzeko baliabide nagusia, eta hori irtenbide garestia da.Tamaina ez-estandarra duten edukiontziak eta salgai arriskutsuak bidaltzeko potentziala ere aztertzen ari da.
Zer kontuan hartu tren bidez bidaltzeko Bidalketa intermodalak atez atekoa
Aireko eta itsasoko salgaien kasuan bezala, zure salgaien bidalketa aurreko eta ondorengo mugimendua kontuan hartu behar duzu.Trenbideko merkantzietarako, merkantzia trenbide-operadorearen edukiontzien biltegian alokatu daitekeen edukiontzi batean bildu behar duzu.Zure biltegia edukiontzien biltegitik gertu badago, onuragarria izan daiteke salgaiak errepidez biltegira eramatea bertan edukiontzietara eramateko, zure lokalean kargatzeko edukiontzi huts bat alokatu beharrean.Edozein modutan, itsas portuekin alderatuta, tren-operadoreek biltegi askoz txikiagoak dituzte.Beraz, arreta handiz kontuan hartu behar duzu biltegira joan-etorriko garraioa, biltegiratze espazioa mugatuagoa baita.
Merkataritzako zigorrak edo boikotak
Ibilbidean dauden herrialde batzuk Europako herrialdeen zigorrak edo boikotak jasaten dituzte eta alderantziz, eta horrek esan nahi du salgai batzuk debekuak izan daitezkeela herrialde jakin batzuentzat.Errusiako azpiegitura ere oso zaharra da eta inbertsio maila Txinakoa baino askoz txikiagoa, adibidez.Elkarrekiko merkataritza-akordiorik ez duten herrialdeen arteko hainbat muga gainditu behar direla ere badago.Saihestu atzerapenak zure paperak ordenatuta daudela ziurtatuz.
Tenperatura kontrola
Salgaiak trenbidez bidaltzen diren bakoitzean, giro-tenperatura-alde handiak izaten dira denbora-tarte laburrean, kontuan hartu beharrekoak.Txinan, oso epela izan daiteke, Errusian, berriz, izoztepean.Tenperatura aldaketa hauek arazoak sor ditzakete ondasun batzuei.Egiaztatu zure logistika-hornitzailearekin zer neurri hartzen diren tenperatura kontrolatutako garraioa eta biltegiratzea behar duten salgaiak bidaltzean.
